• Sat. Jul 2nd, 2022

CNTech News

Senaste tekniska nyheter och uppdateringar

Volvo och Northvolt bygger gigafabrik i Sverige med en före detta Tesla-chef ansvarig

Feb 4, 2022

Volvo Cars och Northvolt sa på fredagen att de skulle bygga en batteritillverkningsfabrik i Göteborg, med byggstart 2023.

Enligt företagen är anläggningen inställd på att “ha en potentiell årlig cellproduktionskapacitet på upp till 50 gigawattimmar.” Detta skulle likställa med att leverera tillräckligt med batterier för cirka 500 000 bilar varje år, sa de.

Batterierna som tillverkas av fabriken kommer att vara “specifikt utvecklade” så att de kan användas i helelektriska bilar från Volvo och Polestar, som ägs gemensamt av Volvo Cars och Kinas Geely Holding Group.

Den så kallade gigafabriken i Göteborg kommer att passa ihop med ett planerat forsknings- och utvecklingscentrum som tillkännagavs i december 2021 som en del av en investering på cirka 30 miljarder svenska kronor, eller 3,29 miljarder dollar.

Gigafabriker är anläggningar som tillverkar batterier för elfordon i stor skala. Teslas vd Elon Musk har blivit allmänt krediterad för att ha myntat begreppet.

“Joint venture-företaget för battericellproduktion mellan Northvolt och Volvo Cars kommer att vara en betydande aktör inom europeisk battericellsproduktion och kommer att representera en av de största cellproduktionsenheterna i Europa”, sade företagen i uttalanden som publicerades på deras webbplatser på fredagen.

“Volvo Cars och Northvolt har utsett före detta Tesla-chefen Adrian Clarke att leda produktionsbolaget”, tillade de.

Planer på att utveckla en batterianläggning tillkännagavs i december, men en specifik plats var inte bekräftad då. FoU-centret ska starta sin verksamhet i år, med batteriproduktionsanläggningen planerad att vara igång 2025.

I mars 2021 sa Volvo Cars att de planerar att bli ett “helt elbilsföretag” till år 2030. Northvolt är ett företag med huvudkontor i Stockholm som grundades 2016. Det har lockat till sig investeringar från bland annat Goldman Sachs och Volkswagen, och siktar på 150 GWh cellproduktion per år till 2030.

Under en frågestund på fredagen fick Northvolts vd Peter Carlsson och Javier Varela, Volvo Personvagnars teknik- och verksamhetschef, frågan om det skulle bli en utvidgning av det gemensamma företaget till delar av världen som Asien och Amerika.

Varela betonade att det var en steg-för-steg-process. “Idag är det tydligt att vi fokuserar på våra europeiska behov och [det ska] diskuteras i framtiden hur vi ska säkra kapacitet på andra områden”, sa han.

Carlsson sa för sin del: ”Självklart har vi från dag ett haft ett stort europeiskt fokus och vår infrastruktur är här. Men det är … också ganska tydligt att elektrifieringsplattformarna verkligen blir globala och utbyggnaden av produktportföljer … [blir] global.”

“Men, batterier är tunga att frakta och de är också, till viss del, lite komplicerade när det gäller logistik eftersom det … [finns] vissa krav på farligt gods när du skickar batterier.”

Detta innebar att det skulle bli en regionalisering av försörjningskedjan, sa han. “Det är verkligheten, även för oss, som vi måste fortsätta utforska.”

Fredagens tillkännagivande kommer i slutet av en vecka då European Automobile Manufacturers’ Association sa att 878 432 nya batterielektriska personbilar registrerades i EU förra året, jämfört med 538 734 2020.

För nya personbilar var marknadsandelen för batteridrivna elfordon 9,1 % 2021. Trots att registreringarna för nya bensin- och dieselfordon minskade, sa ACEA att “konventionella bränsletyper fortfarande dominerade EU:s bilförsäljning i termer av marknadsandelar 2021, redovisningsmässigt för 59,6 % av alla nyregistreringar.”